研究成果：中国高铁、贸易成本与企业出口研究

作者：唐宜红、俞峰、林发勤、张梦婷

发表期刊：经济研究

中国2008年开通了第一条高铁——京津城际高铁，八年内开创了“八纵八横”的高铁网络格局。中国高铁的飞速发展，极大地完善了国内交通网络，为经济发展打开了新局面。高铁作为客运专线，不同于其他影响货运的交通方式，主要增强了人与人之间的面对面交流。然而，尽管大量研究表明交通基础设施通过降低货物物流成本（可变贸易成本）促进企业出口，但是较少有人关注旨在降低客运成本（固定贸易成本）的高铁对企业出口的影响。基于此背景，本文从贸易成本变动视角切入，利用客运专线高铁作为准自然实验，探讨高铁对企业出口的影响及其作用机制。本研究不仅拓展了高铁对贸易的研究文献，而且对我国未来高铁规划和企业出口结构转型升级具有切实的指导意义。

本文主要创新体现在以下四个方面，具有重要学术价值：（1）是国内最早关注中国高铁对企业出口影响的研究之一，拓展了现有关于高铁的实证研究，为现实中各地区轰轰烈烈的“争路运动”到“高铁选址”热论的转变提供了理论依据。（2）参考借鉴Faber（2014）为高速公路构建工具变量的逻辑，构建了高铁的工具变量——“最小生成树”来解决内生性问题，为高铁对企业出口的影响提供了因果识别方法，为今后的高铁相关研究提供了因果识别的方法。（3）引入“市场准入”指标作为固定贸易成本的代理变量并进行测算，为高铁促进企业出口的机制探究提供了证据。（4）异质性检验得出了高铁增加了企业出口扩展边际，对资本或技术密集型行业、时间敏感性产品、东部地区城市和高铁直达港口的城市出口促进作用更大，测算了高铁对企业出口影响的有效范围，为企业结合地区交通基础设施的发展调整企业选址促进企业出口提供经验证据。

此外，该论文获得第二十一届“安子介国际贸易研究奖”优秀论文三等奖（一等奖空缺）；中国社会科学院“世界经济学2019年最佳中文论文TOP10”总榜第3名和“国际贸易学2019年最佳中文论文TOP10”总榜第2名；论文作为博士论文的成果之一，获得2019年当代经济学博士创新项目（原中国经济学优秀博士论文奖）。